cara bongkar me satriasin sizuki 150

cara bongkar me satriasin sizuki 150


Rekan-rekan... kembali ke bengkel, melanjutkan aktivitas yang masih berhubungan dengan pembahasan kita tempo hari. Pemeriksaan terhadap Suzuki Satria FU berlanjut dengan turun mesin untuk dibongkar. Langkah menurunkan mesin menjadi pilihan untuk mempermudah pengecekan karena untuk melepas kepala silinder harus melepas empat buah baut tanam yang terdapat didalam head silinder. Bagaimana urutan kejadiannya... yuk kita lanjutkan ceritanya.


Datang dengan kondisi mesin nyala tapi tenaga drop dan tidak langsam dengan baik, pada bagian kepala silinder terdengar suara berisik yang memberi sinyal bahwa ada yang tidak beres dengan komponen mesin. Setelah sukses melepas kop kepala silinder yang baut nya sudah slek untuk dibuka dengan kunci L dimana terpaksa harus menggunakan metoda ketok perlahan menggunakan obeng, hehe... :)

Baca Juga : Kesalahan Membuka Baut Kop Silinder Suzuki Satria FU 150

Yap, apa boleh buat... baut yang sudah salah  perlakuan sejak awalnya menuntut untuk diperlakukan secara berbeda dari yang seharusnya, dimana intinya harus bisa dibuka guna melepas kop silinder. Setelah berhasil... isi head silinder yang terdiri dari sepasang noken as pun terlihat dengan jelas.


Alhasil... sumber suara berisik bisa dipastikan dengan aus nya komponen pendukung kerja mesin yang terdapat pada bagian kepala silinder, seperti noken as yang sudah terkikis dan sim klep yang sudah tipis. Menurut prediksi sementara, kondisi mesin Satria FU ini sudah tergolong parah dan penyebab utama adalah tidak sempurna nya pelumasan terhadap komponen yang bergerak didalam head silinder.

Beberapa faktor bisa menyebabkan pelumasan tidak berjalan dengan baik pada mesin Satria FU ini. Bisa saja sebelumnya sering kekurangan oli sehingga tidak ada pelumasan yang berbuntut aus nya ujung noken as yang tidak menggunakan laher pada ujungnya. Penyebab lainnya bisa saja saringan oli terlalu kotor sehingga sirkulasi oli menjadi tidak lancar, hal ini mirip dengan tersumbat nya saluran oli oleh kotoran.

Untuk sementara... penyebab suara berisik dalam head silinder Suzuki Satria FU ini, sudah bisa diketahui. Selanjutnya yang menyebabkan tenaga mesin terasa sangat ngempos dan drop padahal kapasitas mesin Double Over Head Camshaft ini seharusnya sangat perkasa dan ringan saat diajak berakselerasi.

Sekian dulu rekan-rekan... besok kita lanjutkan dan jangan lupa ikuti terus MotorExpose... kita akan berbagi pengalaman aktivitas bengkel dan tidak semata membahas modifikasi serta airbrush saja. Semoga banyak hal bermanfaat yang bisa kita bagikan dan menjadi referensi bersama.

cara bongkar mesin karisma terbaru

cara bongkar mesin honda  karismacara bongkar mesin karisma terbaru


1. siapin alat-alatnya
  • kunci-kunci standar seperlunya
  • kunci-kunci khusus seperti;tracker magnit &tracker kopling
  • bak ukuran kecil sebanyak 3pcs —>fungsinya buat tempat baut-baut yang terpisah antara mesin bagian tengah-kiri,bagian atas,dan bagian tengah-kanan
  • bak ukuran sedang sebanyak 4pcs —>fungsinya tempat komponen-komponen mesin yang terpisah yaitu komponen mesin kiri,atas,kanan dan tengah
  • bensin secukupnya buat nyuci komponen mesin
  • lap secukupnya buat ngelap tangan kalo kotor,dan komponen mesin bila perlu
  • balok kayu penyangga mesin kalo mesin udah diturunin
  • kompresor,buat ngeringin komponen yang udah di bersihin pake bensin
  • buku panduan (catalog mesin Honda) yang nanti bisa di download dari blog ini secara gratis… tapi tunggu yach… sabar!
2. proses pembongkaran mesin saya sarankan secara berurutan yaitu;
  • mesin bagian kiri
    • komponennya al;blok magnit,magnit,gear stater,rante stater
  • mesin bagian atas
    • komponennya al;rante keteng,head cylinder,rocker arm,cam shaft (noken as),klep,piston,blok silinder
  • mesin bagian kanan
    • komponennya al;blok kopling,kopling primer (otomatis) 1 set,kopling skunder (ganda) 1 set
  • mesin bagian tengah
    • komponennya al;gigi transmisi,kick stater,kruk as,stang seher
3. jangan lupa kumpulkan baut – baut dan komponen –komponen pada bak yang berbeda sesuai dengan kelompok bagian mesinnya agar pada saat pemasangan kembali tidak salah
4. setelah semua selesai di bongkar,maka lakukan pemeriksaan pada setiap komponen secara berurutan pula sekaligus bersihkan komponen yang diperiksa menggunakan bensin yang bersih,catat komponen yang rusak dan pisahkan pada bak yang berbeda
5. lakukan perbaikan atau penggantian part yang rusak
6. beberapa item part yang wajib di ganti kalo Anda bongkar mesin adalah ;
  • gasket kit A ( paking top set )
  • gasket kit B ( paking full set )
  • oil seal selah
  • oil seal operan / persnelling
  • oil seal gear
  • oli mesin 1 liter
7. pastikan semua komponen mesin bersih,karena KEBERSIHAN ADALAH FAKTOR PENTING dalam proses bongkar mesin,
8. lakukan proses perakitan secara berurutan pula tetapi kebalikan dari proses pembongkaran yaitu dari tengah – kanan – atas – kiri
9. setelah semua mesin terpasang,jangan lupa isikan oli sebanyak 1 liter
10. lakukan pemeriksaan kebocoran oli pada seua bagian blok – blok mesin
11. nggak ada yang bocor! Beres dech…!
Klo begini ongkos bongkar pasang mesin GRATIS! Karena kita sendiri yang ngerjain,klo di kerjakan di bengkel Ahass / bengkel umum kisaran harganya ;Rp. 150.000,-